|
В
воскресенье на Боровой состоялся первый тест Линков 10.5 и 12. Условия,
в кот. проходил тест далеки от идеальных, т.к. на Боровой всегда
порывистый ветер, а снега совсем не много, чего много, так это кочек.
Внешне технологически более усиленного кайта я ещё не видел. Как я
и говорил ранее, в весе это может и прибавлять 100-150 лишних г, однако
в воздухе всё переходит в ощущение лёгкости и скорости. 12 Линк райдили
в режиме боу с новой подкупольной системой Red Code Bridle. По
переднему баллону латы как у Октана, на концах крыльев 2 жёсткие латы.
9 боковых баллонов (12 и 15м Линки), за счёт этого кайт невероятно
стабилен. Даже когда кайт совершает полный луп, только через раз можно
услышать лёгкое подфалывание задней кромки.
По скорости Линк 12 приблизительно как 13м Фьюэл. Нагрузка от
планки на руки минимальная. Блоки на планке отсутствуют. Тяга больше
чем у 15м Фьюэла и 16м Октана (а может и такая же как у Октана) из
одного неполноценного райда сложно сравнить. В прыжке создаёт очень
хороший подъёмный, вертикальный импульс с ощущение мягкости отрыва,
подъёма, длинны полёта и мягкости приземления, главное во всём этом
наличие предсказуемости. Хорошо сравнить его прыжковые возможности
можно будет только в приемлемых райдовых условиях ММ. Что однозначно
точно, так это то, что в краю ветрового окна он летит ещё острее чем
Октан. Всё это благодаря особенной подкупольной системе Линка кот.
отличается от других. Основное ощущение в режиме боу это действительно,
как говорят, гибрид, т.е. отсутствие невнятности и плохого чувства
кайта, свойственных боу кайтам. Линк полностью предсказуем в том что с
ним делаешь, т.е. ближе к С. Кайт невероятно мягко отрабатывает порывы
и в этом его одно из главных отличий от всех других кайтов. Октан тоже
этим отличался, но в сравнении с Линком в этом плане он ему значительно
уступает. Хорошо стартует с земли, тянешь одну из боковых строп, он
переворачивается и взлетает. При затягивании планки кайт нисколько не
теряет скорости в поворотах, а на прямой её сильно добавляет. При
работе с планкой он очень мягко, но быстро или добавляет тягу, или
сбрасывает. Линк требует небольшого привыкания т.к. у него есть пару
особенностей противоположных любому С или боу кайтам. Например, при
затягивании планки на себя кайт ещё острее летит на ветер, вместо
тенденции классических кайтов опуститься по ветру на заднюю кромку. Так
же, старт и посадку в краю ветрового окна нужно осуществлять с
отпущенной, а не затянутой планкой, что поначалу несколько непривычно.
Линк 10.5 в 5 стропном режиме. 10.5 в 5стропном варианте потребовал
некоторого времени с настройками, но после того как я получил то что
хотел, я остался очень доволен. В этом варианте никаких невероятных
особенностей нет, он летает и ведёт себя практически так же как Фьюэл.
Единственная разница в том что он более стабилен (благодаря латам),
опять же ни малейшего фалания даже в лупах. По тяге и скорости мне
показалось тоже самое что и 11м Фьюэл, однако он несколько мягче, т.е.
немного меньше агрессивности свойственной С.
Дальше интересно будет сравнить Линк с боу Турбо Дизелем. Мои
ощущения выше сравниваются с С, т.к. я больше знаком с поведением и
особенностями этих кайтов.
У всех SS 07 очень удобные планки с механизмом дэпауэра перед планкой,
что создаёт дополнительное удобство при работе с дэпауэром, когда не
нужно тянуться к нему рукой вперёд.
Так же в субботу была предпринята попытка протестировать 07 Fuel
11, но ввиду слабого ветра на данный размер дело ограничилось просто
запуском и пилотированием.
К концу недели ММ должно лучше засыпать снегом и дальнейший райд пойдёт веселее.
|
Впечатления от 6-ти дней райда на Link 10.5
На мой взгляд это вполне достаточный срок чтобы оценить достоинства и недостатки этого кайта.
Первые 3 дня кайт райдился в 5 стропном режиме, что соответствует
классическому С типу. 2 первых дня в условиях недостаточного ветра на
данный размер и третий день в реальный ветер. Основные особенности:
- неправдоподобно минимальная нагрузка на руки от планки,
настолько минимальная, что хочется иметь её больше. Путём разного рода
настроек этого вполне возможно добиться.
- невероятно острый угол атаки. Даже при минимальном ветре кайт
летит на ветер как ни один другой, который я до этого пробовал.
Примечательно, что имея очень высокий угол атаки, кайт быстро развивает
приличный вымпельный ветер и сохраняет хорошую тягу в краю ветрового
окна.
- огромный диапазон дэпауэра. Даже при усилении ветра до 10м/с мне ни разу не пришлось пользоваться триммером дэпауээра
- очень хороший реверсивный рестарт с поверхности.
- хорошая, но не самая высокая скорость в поворотах для этого размера
- тяга как нечто среднее между 11 и 13 Fuel
- высочайшая стабильность в любых ветровых условиях
- в прыжках мягкий отрыв средняя высота, длинная траектория и мягкое предсказуемое приземление.
Резюме: если бы я выбирал С я выбрал бы Fuel. Неудивительно, Fuel
улучшается и совершенствуется фирмой Slingshot с 2001г. и глупо было бы
предположить и ожидать, что Link в режиме С может его превзойти с
первого года выпуска. Данный вывод основан на том, что Fuel есть мой
любимый кайт, поведение которого я очень хорошо знаю, и к которому
привык. Райдеру, кот. не знаком со спецификой Fuel 5стропный Link
вполне должен понравится ввиду вышеуказанных фактров. Особенно это
касается тех, кто делает первые шаги в кайтбординге.
Уникальность Линка проявляется в том, что если вам не нравится или
же вы хотите попробовать другой режим, то вам потребуется всего лишь
10мин. чтобы поменять 5стропный режим на 4стропный режим с подкупольной
системой или же наоборот, что я и сделал в средине одного из дней,
откатавшись перед этим в 5стропном режиме. Никаких настроек при
установке новой подкупольной системы Red Code Bridle не потребовалось.
Старт и вперёд. Достаточно было проехать всего лишь 30-50м, чтобы
почувствовать кардинальную разницу. Ощущение – в руках совершенно
другой кайт, а после 20 мин. райда пришло понимание и ощущение, что это
другой кайт абсолютно во всём, его как подменили. Ещё 2 дня каталки в
этом режиме и выводы следующие:
- режим боу для этого кайта есть термин неправильный, т.к. от боу
у него только пару внешних атрибутов, типа некоторого сходства
подкупольной системы (реально на Линке она другая).
- в райде кайт даёт ощущение максимально близкое к С (но не С), и уж далеко не боу. Есть наличие прямого чувства кайта.
- нагрузка от планки на руки стала чуть больше, именно такой, какую и хочется иметь, чтобы хорошо чувствовать кайт
- скорость возросла на 30%
- прилично возросла тяга
- кайт очень тонко и правильно реагирует на управление планкой в любой точке ветрового окна
- практически не ощущаются порывы, настолько мягко их отрабатывает
кайт. Обе последние особенности обязаны наличию двойной системы блоков
на подкупольной подвеске передних и задних строп. Благодаря этому, при
порывах и плавающем направлении ветра, а так же при совершении
манипуляций планкой профиль кайта сам подстраивается под нужный угол
атаки, а не ломает/изгибает свою конфигурацию как в классическом С при
их отсутствии.
- полностью прыжковый потенциал оценить не удалось, т.к. не
хватало ветра. Однако не вызывает ни малейших сомнений, что он намного
выше чем у 5стропного варианта. Примерно в 4м/c легко удавалось
выпрыгивать на 1м вверх и 3-4м в длину. На 11м Fuel едва удалось бы
оторваться от поверхности.
- невероятная стабильность как в статичном положении, так и в движении.
- неоднократные попытки уронить кайт чтобы его вывернуть, обмотать
стропы, т.е. создать условия для невозможности перезапуска ни к чему не
привели. Кайт всегда падает и ложится в правильное предстартовое
положение
- очень лёгкий рестарт. При слабом ветре – реверсивный за обе боковые стропы, при достаточном ветре – за одну боковую как у боу.
- неслучайно планку SS считают лучшей на рынке. Такое гениальное
изобретение как стопорный шарик даёт невероятное преимущество в обоих
режимах. Одним движением пальцев тяга кайта фиксируется в нужном для
этого положении, после чего можно полностью расслабиться в движении,
спокойно поговорить по тел., а при необходимости можно набрать SMS.
Если говорить о недостатках, то таковых я практически пока не
обнаружил. Возможно при слабом ветре при нахождении кайта в зените и в
краю ветрового окна Линк требует повышенного контроля, об этом я
говорил ранее.
Общее резюме: Link в 4стропном режиме это круто |
Взято от сюда>>>>
|
