Отзывы райдеров, которые участвували воткрытых тестах кайтов Slingshot 2010 в Питере
6)
В Воскресение 28 марта на Питерском культовом споте у Прибалтийской прошли первые за долгое время тесты кайтов Slingshot. Может москвичи и привыкли к кайтам этой фирмы и проводят различные тесты, но в Питере кайтов SS совсем не много и в основном это ещё те кайты, которые пару лет назад привозил pitermag.
На тесты Клавдия привезла модели: RPM , Fuel , Octane и пилотажку ))) Ветер был сильный метров в районе 10 и достаточно порывистый. В определенный момент ветер закис и можно было бы проверить кайты на предмет заднего свала, но я не успел. Мне удалось потестить RPM и Fuel на сильном ветру. О них далее по порядку.
SS RPM 10m - плоский кайт, для продвинутых.
Кайт тяговитый, тяга ровная без рывков и провалов. Намахивать для старта много раз не надо. Нагрузка на планке не большая.
Скорость поворота кайта средняя для 10 метровика, не медленная и не быстрая, очень комфортно - привыкать к нему не пришлось.
Прыжки с переводом на RPM получаются долгими, плавными, положение кайта в ветровом окне хорошо чувствуется.
Прыжки без перевода – тоже без проблем.
Прыжки анхукед делать легко – петля фиксируется в планке и не проворачивается во время прыжка – легко одеться обратно на крюк. На прыжок кайт выдергивает достаточно плавно – паровозной тяги и разгона на приземлении нет (это болезнь многих плоских кайтов при прыжках на руках). Провисание строп не велико, но перехват вполне реально делать.
Веревка дипавера достаточно длинная, но есть стопор, который поможет при прыжках старой школы и будет удобен людям с короткими руками.
Сброс тяги хороший, но кайт не теряет полностью тягу при отпущенной планке – это плюс для тех, кто делает первые шаги в анхукед прыжках, потому что при неудачном прыжке есть время подтянуть кайт за лишь к себе и не дать ему упасть на землю.
На кайтлупе кайт хорошо проворачивается и выходит не задерживаясь в зенит. Но характерного рывка как на цешке ждать не стоит. Тут все происходит достаточно плавно. Для первых попыток кайтлупа – то что надо. Если нужен вам ацкий экстрим и мегалуп, то лучше взять Fuel! Только потом не надо вздыхать по мягким кайтлупам RPMа сидя в травме )
Минусы у кайта тоже есть, как же без них . Все они касаются планки.
Для лиша внизу планки предусмотрено колечко, которое при активизации страховки погасит тягу кайта полностью (наверно за 1 из силовых строп я не присматривался). Но нет удобной оковки для крепления лиша для продвинутых райдеров. Лиш приходится цеплять прямо за чикенлуп.
Триммер под планкой это отдельная песня. Мне такой триммер никогда не нравился. Мало того что через планку проходит не 1 веревка а 2 + 1 тоненький поводок от системы страховки и всё это дело активно перетирается, хотя планка ходит нормально. Так ещё и вытянутый триммер болтается и может засветить по голове во время прыжков анхукед. Ликвид форс придумал конец веревки триммера вставлять снизу или сверху в пластиковую верхнюю часть чикенлупа, чтобы он не болтался. В слингшоте такого к сожалению нет. Но главная проблема триммера под планкой – это то что когда вынут из крюка трапеции чикенбоун (или в простонародье палец), дергая триммер можно снять чикенлуп с трапеции, потому что зубцы триммера немного прикусывают веревку. Многие говорят что это дело привычки, кому то нравится что триммер рядом и не надо тянуться, но Рубен и Аарон выбирают классическую схему на своих планках - триммер у них над веревкой дипавера и в этом есть определенный смысл. Я с ними солидарен, так что триммер под планкой пока что для меня минус, если только я не встречу хорошо работающий вариант (пока что не встретил).
Отдельно отмечу цвет строп – довольно давно на многие кайты ставят белые стропы. Летом никогда не обращал внимания на это. Но зимой на новом кайте их не видно на фоне снега. При запуске даже не понятно правильно ли все привязано, не запуталось ли что то. Конечно это нельзя считать минусом, потому что стропки после десятка каталок станут нормального грязного цвета ))
Вывод: кайт хорошо подойдет большинству райдеров, потому что он универсален, с хорошим диапазоном, крепко сшит и очень понятен в управлении. Более того у этого кайта есть задатки спортивного кайта для анхукед прыжков, при этом он не накажет вас во время приземления на лише, когда вы уроните свою планку на попытке бэкмоба.
SS Fuel 11 m – легендарный кайт, Цэ тип, к разработке которого приложил руку Рубен Лентен.
Скажу сразу во время моего заезда на этом кайте раздуло сильнее и на нем здорово передозило.
По сравнению с RPM – «Рогатка Фьюел» тянет как с натянутой, так и с отпущенной планкой. Этот кайт врядли подойдет если вам нужен универсальный кайт – один на все ветра. Тут нужно задуматься о линейке. Однако по сравнению с цешками 2005-2006 года дипавер у Фьюела очень даже большой и хороший.
Планка выглядит также только стропы сделаны толще. Кайт также 4-х стропный.
Когда кайт запущен в небо сразу чувствуется, что ты взял в руки не игрушку, а рабочий инструмент. Рулевые стропы нагружены намного сильнее. Нагрузка на планке намного больше, но не чрезмерная. Из-за нагрузки кажется, что кайт проворачивается медленнее чем десятка RPM.
Прыжки с переводом – ещё более амплитудные чем на RPM. Толи кайт действительно более тяговит (1 квадратный метр разницы), толи ветра прибавило (погода в день тестов постоянно менялась), но факт остается фактом – на фьюеле прыжки выше. Причем кайт имеет очень хороший хэнгтайм, что я давненько не замечал на цешках. Обычно как то получается быстро вверх и так же быстро вниз. Я списываю хэнгтайм в плюсы – какой русский не любит долго летать
Прыжки без перевода и анхукед – тоже очень хороши. Выдергивает как надо, но ни о перехвате ни о кайтлупе думать не хотелось из-за передоза. В этой бешеной одиннашке очень много тяги. Я бы взял 9-ку для прыжков анхукед в этот день.
В целом кайт очень понравился. Линейка фьюелов 7-9-11-13 позволит вам выйти на новый уровень прыжков и пределом для вас станет страх а не способности кайта.
Особенно хочется отметить перезапуск. Сам я кайт не ронял, но видел как парни запускали его задним краем вверх. Почему раньше четырехстропные цешки не умели так взлетать?
Претензии – опять к триммеру повторяться не буду. Тем более что сама планка очень хорошая с хорошей насечкой, с вертлюгом для автоматического разматывания строп.
Вывод: Если вы уверены в своих силах и знаете что вы с кайтингом надолго вместе, то берите линейку фьюел. Простота 4-х стропной конструкции, слингшотовское качество, толстые стропы, отличное поведение в небе. Фьюел называют фристайл кайтом № 1, я бы так не говорил, я бы сказал, что это один из лучших фристайловых кайтов Цэ типа. Выбор между Слингшотом Фьюелом, Норзом Вегасом, Нейшем Торч, Ликвид Форсом Хайфай комп, Флексифойлом AHpro и другими премиум фристайл кайтами– дело очень не простое. Но взяв фьюел можно не бояться что ошибешься.
P.s. Конечно щас принято говорить, что цешки – это не для обучения, но в принципе на фьюеле можно и поучиться (яж научился на цешках котатсо). Главное правильно подбирать размер кайта в зависимости от ветра.
5)
Сегодня катал на Прибалтийской.
Несмотря на дневной дождик солнце нас все-же порадовала своим присутствием.
Сперва раскатался на своем Slingshot Fuel - 9м 2006года, все-таки не катался уже больше месяца. Затем взял тестовый Fuel - 11м, кайт очень стабилен к порывам ветра, можно сыграть планкой гася порывы ветра как это делаешь на БОУ кайте, ход планки по дипауэру довольно большой.
Кайт довольно предсказуем, отзывается на любое движение планки, тянет как паровоз, прыжки даются неожиданно легко даже без перевода кайта просто планочку на себя и полет обеспечен, причем ощущения стабильности и управляемости кайта при прыжке необыкновенные, прощает мелкие косяки, чего не скажешь о Slingshot Fuel - 9м 2006года.
Показалось неудобным изменение длины триммера где-то в районе петли (правда триммером не пользовался - может мое мнение неверно).
Из минуса - 4 белые стропы, давно уже пора покрасить рулевые стропы, хотя стропы раза в полтора толще обычных строп - значит и менять их надо будет реже.
После Slingshot Fuel (который привел меня в ДИКИЙ ВОСТОРГ) взял RPM - 10м - хороший БОУ кайтик, но после ФОЙЛа он меня не впечатлил, возможно по причине несколько сдутого переднего баллона (во время прыжка передний баллон как-то сламывался и геометрия кайта менялась), после меня его подкачали и катался на нем Игорь Тарзан он же Маугли, так ему как раз понравился больше RPM - он вообще с него не слазил, даже кайтлуп в прыжке крутанул, я видимо РПМку не распробовал, хотелось бы еще его тестануть.
Вообще сегодня каталка удалась - и солнце и ветер дали массу положительных эмоций, отдельное спасибо Клавдии за возможность потестить кайты.
4)
тоже вставлю свои 5 копеек от среднестатистического катальщика - типа выходного дня.
приехал около часа, солнце, ветер 8-10
для начала накачал своего (Eclipse Truster, гибрид 14м), прокатился, попрыгал, ноги забились быстро, походу ветер на порывах если от берега отойти, был побольше. решил, что самое время попробовать заморские змеюки от SS-Клавдии.
вначале взял RPM 10. Ого. во-первых, он сука, шустрый. во-вторых, при первом же прыге дернув планку на себя, конкретно прифигел - выдергивал он на порядок мощнее моего 14-ого (тут правда, сравнивать наверное, некорректно, но больше было не с чем). Покатал, понял, что на сильный ветер себе 8ку бы взял адназначна. Офигенский, приятный в управлении, вменяемый, быстрый, пуляющий.
потом через некоторое время очередь дошла и до Fuel 11. Ветер тоже около 10м/с. Вначале очковал, всё-таки первая Ц-шка в руках. Начитался, думал, что-то нереальное - при малейшей попытке пестец и всё такое. Не заметил. Осмелел. Выдергивал Fuel субъективно мощнее и ровнее, чем RPM, не требовал так тянуть планку на себя. но показался слегка медленнее. Нагрузка на планке - очень информативная, линейно увеличивалась по мере притягивания к себе. Осмелел ещё. Вроде всё нормально... при переводе кайта потянул планку чуть сильнее... и тут меня подняло несколько выше ожидаемого с последующей потерей ориентации в пространстве и неконтролируемым приземлением на спину - снег сегодня был хоть и мокрый, но его было много, и он был мягкий. пару раз ещё подпрыгнул, но уже очень сыкливо-аккуратно и вернулся. Fuel сука могучий, к нему сначала надо привыкать. Это не плюс и не минус, это просто факт.
собственно ощущения от сравнения кайтов:
Для себя выбрал бы RPM - поставил ему оценку 5 из 5.
Рано мне C-тип юзать, пока. А RPM показался поуниверсальней и значительно более послушным.
Плюсы и Минусы сборки
============================
Минусы:
1) Я не первый отмечаю - белые стропы может и хорошо видны на тёмном песке, но их них..я не видно на сером и тем более белом снегу. Ну да это на каталку не влияет, если правильно привязать )))
2) Перенастройка на ходу дипавер-стопора под планкой - в мокрых перчатках сегодня его было затянуть нереально - останавливался, снимал перчатки. Весной-Летом-осенью думаю это не проблема, даже в гидроперчатках, но неплохо бы проверить, когда вода появится.
============================
Плюсы:
Страховка 10 год - зачёт. 09 меня немного смущает, чикенлуп раскрывается, если "потянуть красную пимпочку на себя мизинцем" - может это моя фобия, но мне кажется, что можно случайно зацепить. опять же, проблема только зимы, когда рукава и всякие верёвочки-петельки на торчат из всех мест. летом думаю, без проблем
Нагрузка на планке
Руки не отваливались, планка у обоих не тяжёлая, хотя и излишне легкой не назову. Мне - понравилось.
Больше отложились ощущения линейности нагрузки от тяги на Fuel.
Вертлюг 10 год - визуально оч понравился, моя железяка крутится через раз, заедает, а этот не производит такого впечатления. Хотя надо его в песке извалять и проверить )))))))
Перезапуск
Вопросов не вызвал, но хз, при ветре 8-10 м/с даже самое распоследнее говно взлетать должно, было бы странно испытывать проблемы при перезапуске кайтов от Слингшота.
============================
Общие впечатления - ЗАЧЁТ!!! Клавдия - день сегодня выдался офигенский, спасибо!!!
Себе лично хочу RPM 8метров с планкой 10 года на сильный ветер.
3)
приехал немного поздно, попал под дождь ,но дорвался до рпм!
кайт хороший ,быстрый, легко управляем,тяговит!.
планка очень удобная (особенно система страховки) отстрел ЛЕГКО производить, тк она находиться по середине планки и много усилий не требуется. по поводу белых строп, это минус тока на льду и зимой, если ,летом то норм!
Все мы оцениваем скорость, управляемость,время эксплотации кайтов разных фирм, но также не надо забывать о безопасности,... все эти характеристики сочетает кайт РПМ.
зы1. очень понравился, жаль не хватает средст на покупку этого агрегата:(
2)Два выходных дня на тесты змеев slingshot!
Суббота, не дует, кто-то украл ветер, но тесты в разгаре.
Все кайты были рассмотрены и пощупаны.
Дизайн - чумовой, но из объективного отметил очень хорошее
исполнение куполов. Качество ткани на пятерочку(хотя это лучше бы узнать через пару месяцев жизни змея в Египте) швы ровненькие, на балоне швы усилены дакроном. По исполнению - Отличные Змеюги.
Планка - по исполнению близка к качеству змея, всё сделано отлично, есть несколько минусов, тяжеловата планка (Виной всему - литая система отстрела) и стропы белые, на снегу вообще не видно.
Ближе к вечеру проявился лекий ветерок, запустил RPM, тест был коротким, но я свои выводы сделал. RPM отзывчивый предсказуемый аппарат, при малой нагрузке на планку
1)
Первым для теста был выбран кайт Slingshot Fuel 2010 11 метров.
Не смотря на пугания бывалых, что с-кайты сложны в управлении, я поехал сразу и без проблем, хотя это был первый с-кайт для меня.
Нагрузка на планке по сравнению с моим LF Havoc 3 мне не показалась, стандартной. Кайт хорошо проглатывал порывы и трамваить было вполне комфортно.
Скорость поворота так же не удивила, для своего размера стандартная скорость. В прыжках с переводом показал себя просто ракетой. Кайт заводил совсем чуть чуть, но пуляло дай боже, аж дух захватывало.
Не всегда получалось нормально приземлить и тут проявлялся характер Цешки...по снегу тащило еще метров 5-10. Рестарт на снегу не вызвал никаких проблем, правда на этом кайте в такой ветер лучше все-таки ждать,
пока он уйдет в край ветрового окна, из центра запускать очень жестко. Очень порадовал вертлюг, не надо думать о том, что силовые стропы перекручиваются.
И в слабый ветер очень удобно стартовать кайт баллоном вверх, держась за вертлюг.
По моему мнению этот кайт для любителей мегалупов и умопомрачительных прыжков, хотя можно и потрамваить.
Вторым кайтом был RPM 2009 с планкой от 2010 года. Размер 10 метров. Удивила скорость. Поначалу казалось, что скорость сравнима с пилотажкой. Порывы более чувствительны на планке, чем на fuel. Но мне этот кайт показался ближе. Не готов я еще в первый сезон катать на fuel.
А этот кайт позволяет делать многое, что может Фуел, но более мягко чтоли, правда выдергивало на нем не слабее.
Главный минус обоих кайтов, белые стропы. Может летом это и круто, но в дни тестов, я запутывался в них раз 6ть. на снегу совсем не видно. А это значит велика вероятность пореза мимо проезжающими.
|
