Обновление уздечной системы кайта LINK от Slingshot 2007
ОБЗОР.
Компания Slingshot основными принципами своей деятельности считает следующие моменты: новаторство, разработку и создание качественной продукции, которая соответствовала бы требованиям каждого райдера. Мы постоянно развиваем и совершенстуем наш R&D (research and development) отдел, потому, что мы понимаем насколько важно не останавливаться в улучшении нашей продукции. Таким образом мы всегда имеем возможность предложить нашим райдерам собственную продукцию созданную с применеием hi-end технологий в кайтостроении. Для максимального улучшения лётных характеристик модели LINK в её 4стропной конфигурации, мы предлагаем обновление купольной узды управления. Эта модифицированная уздечная система открывает скрытые возможности кайта LINK, такие как увеличение мощности на нижнем пределе, и расширение ветрового диапазона в целом; бесподобную стабильность; а так же новая уздечная система упрощает манипуляции с кайтом для лёгкого рестарта крыла. И так, мы рады предложить Вам данное решение - "RED CODE BRIDLE". Комплект обновлённой купольной уздечной системы для LINK от Slingshot 2007, именуемый "RED CODE BRIDLE", выпущен как бесплатное сервисное обновление для всех владельцев кайтов LINK. Получить комплект обновления "RED CODE BRIDLE" можно в нашем магазине "Кайтовый рай", как уже говорилось, совершенно бесплатно. Комплект обновления включает в себя: - LE1 Красные уздечные стропы (2)
- LE2 Красные уздечные стропы (2)
- LE3 Красные уздечные стропы (2)
- "Х" стропы (2)
- "V" стропы (2)
- "Y" стропы (2)
- Передний соединительный блок для "V" строп, серого цвета (2)
- Задний соединительный блок для "Y" строп, с красной и белой "косичками" с тремя узелками (2)
- "Косички" с тремя узелками (2)
УДАЛЕНИЕ СТАРОЙ 4- ИЛИ 5СТРОПНОЙ УЗДЫ.
 | 4стропная платформа.
Предыдущая 4стропная уздечная конфигурация показана на рисунке. Разберите узду, котрая крепится к передним стропам. Начните с "V" строп и продолжайте разбирать пока не отсоедините уздечные стропы от переднего баллона. затем удалите все LE уздечные стропы и задние "W" уздечные стропы. |
 | 5стропная платформа.
5стропная уздечная конфигурация показана на рисунке. Отсоедините передние стропы, "OLP" (One Line "косички"), вилообразную уздечную систему, затем снимите "WF1", "WF1"и "WF2" уздечки с оконцовок крыла.
|
УСТАНОВКА НОВОЙ "КРАСНОЙ УЗДЕЧНОЙ СИСТЕМЫ"
 | Шаг 1.
Начинаем с "LE" уздечных строп. Подсоедините "LE1" к свисающему узелку, метод крепления "lark’s head". |  | Шаг 2.
Подсоедините аналогичным образом "LE2" уздечные стропы к перднему баллону кайта. |  | Шаг 3.
Соедините вместе уздечные стропы "X" с уздечными стропами "LE1" и "LE2", методом петля к петле, как показано на рисунке 3. Шаг 4.
Присоедините уздечные стропы "LE3" к переднему баллону кайта (см. рисунок 4). Шаг 5.
Соедините вместе уздечные стропы "V" с уздечными стропами "LE3" и "X", методом петля к петле, как показано на рисунке 5. Шаг 6.
Далее необходимо пропустить уздечную стропу "V" через блок и закрепить оставшийся свободный край уздечной стропы "V" к переднему баллону, как показано на рисунке 6. Убедитесь, что все узлы у Вас крепко затянуты. |
Шаг 7.
Приступаем к подсоединению "Y" уздечных строп:
А: Сначала присоединяем один край "Y" уздечной стропы к задней точке крепления на оконцовке крыла (метод крепления "lark’s head").
B: Затем крепим "косичку" с тремя узелками к пердней точке крепления на оконцовке крыла (метод крепления "lark’s head").
Шаг 8.
Нанизываем ещё один блок на уздечную стропу "Y" (с красной "косичкой" на левый край крыла, с белой "косичкой" - на правый). Подсоединяем свободный конец "Y" уздечной стропы к "косичке" с тремя узелками на пердней оконцовке крыла (крепим на последний от кайта узелок, методом "lark’s head").
Шаг 9.
Повторяем шаги 6-8 на другом крае кайта.
 
СОВЕТЫ ПО НАСТРОЙКЕ: Ситуация: - На передних стропах стоит жёлтый ограничительный шар, который лимитирует управление мощностью.
- Вы не можете добиться необходимого снижения мощности.
Решение: - Удалите винт из жёлтого стопорного шарика с помощью ключа-шестигранника. Примечание: Чрезмерный дипауэр, достигаемый полным сдвигание планки "от себя", приводит к снижению эффективности управления.
Ситуация: - При катании в "оверпауэр" не удаётся "набрать высоту" при движении против ветра.
- Кайт сваливается назад если слишком резко отпустить планку "от себя".
Диагноз: - Ваш LINK слишком открыт, задние стропы сильно перегружены.
Решение: - Вытяните немного шкот дипауэра (см. картинку). Это позволит перенести часть нагрузки с задних строп на передние, и придаст Вашему кайту правильное положение, и он сможет продвинуться глубже к краю ветрового окна (для более эффектиного движения против ветра). Этот метод помогает избавиться от слишком сильного давления на планку, передающегося от кайта.
|  |
|
